"Рогатому" транспорту -55" , классный час

Классный час

„ РОГАТОМУ ТРАНСПОРТУ

во ВЛАДИВОСТОКЕ- 55 лет“

• Владивостокскому троллейбусу исполнилось 55 лет. Именно 29 января 1965 года на улицы города вышел первый троллейбус. Он следовал по единственному тогда маршруту №1 – “ЦПКиО (ныне “Покровский парк”) – поселок «Рыбак» (сейчас остановка “Постышева”). Город рос, количество троллейбусных маршрутов увеличивалось и к 1999 году достигло своего максимума – 12 маршрутов. А протяженность троллейбусных линий составляла более 45 километров.
• Владивостокский троллейбус — одна из самых восточных (после Хабаровска) и самых южных (после Махачкалы) троллейбусных систем в России.
• По состоянию на 2018 год осталось два маршрута, троллейбусное хозяйство обслуживает одно депо, общее количество троллейбусов — 17 (ходовых 16), стоимость проезда составляет 16 рублей (оплата кондуктору или водителю при выходе).

• Легендарный, воспетый Ильей Лагутенко 4-й маршрут “Фуникулер – Багратиона” был запущен в октябре 1976 года (с октября 1982 года – “Фуникулер – завод Варяг”). А 25 июля 2008 года в связи со строительством тоннеля в районе Фуникулера этот маршрут закрыли.
• К настоящему времени во Владивостоке осталось всего два коротких троллейбусных маршрута: № 11 “Автовокзал — Клиническая больница” и №5 “Автовокзал – завод Варяг”.
• В 2020 году власти Москвы намерены передать Владивостоку еще и восемь троллейбусов.

Схема дыижения маршрутов № 5 и № 11

И С Т О Р И Я

• Строительство троллейбусной сети во Владивостоке началось в начале 1964 года, а 29 января 1965 года был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от ЦПКиО (ныне Покровский парк) до остановки посёлок Рыбак (ныне остановка Постышева, рядом располагается троллейбусный парк). Вскоре был запущен 2-й маршрут — от ЦПКиО до улицы Багратиона, впоследствии, сначала продленный практически до центра города — Спортивной гавани, а позже, в 1982 удлинён в противоположном его направлении до завода «Варяг». В 1977 была введена в эксплуатацию ветка на Фуникулёр, таким образом появился маршрут № 4 «Фуникулёр—Багратиона». В 1982 году появился маршрут № 5 «Автовокзал — завод „Варяг“». К 125-летию Владивостока, 2 июля 1985 года в торжественной обстановке открыта троллейбусная линия на Океанскую: самый протяженный маршрут во Владивостоке, пролегающий в пригородную зону. К 1991 году во Владивостоке действовало уже 7 постоянных маршрутов.

И с т о р и я

• Строительство линий было продолжено и после перестройки. В 1998 году была проведена троллейбусная ветка от Фуникулера вниз по улице Суханова с выходом на Океанский проспект возле магазина «Изумруд». По ней пошёл новый маршрут 4а «завод „Варяг“ — Фуникулер — магазин „Изумруд“», а в 1999 году ещё один маршрут — 8-й «Чайка — Фуникулёр — магазин „Изумруд“». В 1999 был введён в строй новый участок от больницы Рыбаков до Клинической больницы, по нему пошли 10-й и 11-й маршруты. Кроме того, в том же году открывался временный 12-й маршрут «Универсам — Клиническая больница». Он заменял 11-й маршрут, когда троллейбусы не ходили до Автовокзала из-за ремонта водовода по улице Русской. В 2002 году 12-й маршрут повторно открывался, на этот раз как экспериментальный «Фуникулёр — Клиническая больница», но через короткое время был закрыт. Таким образом в 1999 году количество маршрутов достигло своего максимума, общая длина линий составляла более 45 км.

И с т о р и я

• В 2002 году движение транспорта до остановки Фокина было закрыто, конечная остановка перенесена с улицы Фокина на Семёновскую площадь, а контактная сеть на улице Фокина снята. Тогда же указом мэра 2, 3, 6 и 10 маршруты стали ходить только до Покровского парка.
• В том же году 2-й маршрут был закрыт.

И С Т О Р И Я

• В 2003 году троллейбус 10-го маршрута снова пошёл в Центр — была проведена контактная сеть на Семёновскую площадь. В том же году закрывается 3-й маршрут (в настоящее время движение по нему осуществляется в случае порыва контактной сети между фабрикой «Заря» и Чайкой, для замены 6-го маршрута). В 2005 году 10-й маршрут перестал ходить до Семёновской и снова был укорочен до Покровского парка, а в 2006 году и вовсе закрыт. Впоследствии контактная сеть на участке между Покровским парком и Семёновской площадью была частично разобрана.
• Однако в октябре 2008 года она была полностью восстановлена, вероятно, для проведения троллейбусных экскурсий в рамках социальных программ.

И с т о р и я

• Весной 2009 года после реконструкции федеральной трассы в районе Чайки разворот троллейбусов на кольце Чайка был запрещён из соображений безопасности. И хотя само кольцо осталось, разворот на нём теперь разрешён только в крайних случаях. Окончательно закрыты маршруты № 1, функционировавший в случае порыва контактной сети между Чайкой и Океанской для замены 6-го маршрута, и № 9, функционировавший в Пасхальные и Родительские дни.
• В 2004—2005 годах велось строительство линии на улицах Кирова и Енисейской, предполагалось продление маршрутов 5 и 11. По состоянию на февраль 2008 года строительство заморожено.

ЗАКРЫТЫЕ МАРШРУТЫ

• № 1. ЦПКиО (Покровский парк) — Чайка
• № 2. Фокина — завод «Варяг»
• № 2к. Покровский парк — завод «Варяг»
• № 3. Покровский парк — фабрика «Заря»
• № 4. Фуникулер — завод «Варяг»
• № 4а. Завод «Варяг» — Фуникулёр — магазин «Изумруд»
• № 6. Покровский парк — Океанская
• № 7. Океанская — Универсам
• № 8. Чайка — Фуникулёр — магазин «Изумруд»
• № 9. Универсам — Чайка
• № 10. Фокина — Клиническая больница
• № 12. Фуникулёр — Клиническая больница