График движения

Мы с вами до сих пор не ответили на несколько важных вопросов: «Что такое туристский маршрут?» и «Как его правильно разработать?».

Туристский маршрут — это заранее спланированный путь следования туристов в течение определённого времени, определяющий последовательное посещение исторических и природных памятников, а также мест остановок на привал.

Туристские маршруты делят на плановые (по путёвкам туристских организаций) и самодеятельные. Как плановые, так и самодеятельные туристские маршруты классифицируются по различным признакам: типу, сезонности действия, направлению движения, продолжительности, способам передвижения, содержанию и так далее.

По типам маршруты делятся на:

тематические — с преобладанием экскурсионной и познавательной направленности;

походные — с активными способами передвижения;

и физкультурно-оздоровительные — с преобладанием в программе спортивных и оздоровительных мероприятий.

По направлению движения туристские маршруты можно разделить на: линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные.

Линейные маршруты — это маршруты с посещением одного или нескольких пунктов (кроме начального), находящихся на трассе.

При этом существует два варианта их организации. Первый предполагает, что начальная и конечная точки маршрута не совпадают. К примеру, сплав по Волге «Бахилова Поляна — Зольное — Солнечная поляна — Богатырь» — классический пример линейного туристского маршрута. Начальной точкой путешествия является Бахилова поляна, а конечной — Богатырь.

Однако здесь есть одно «но». Предположим, что турист, добравшись до села Богатырь, вернулся в Бахилову Поляну тем же путём, посетив при этом тот же набор туристских достопримечательностей. В данном случае этот вариант следует также рассматривать как линейный туристский маршрут.

Но если турист, добравшись до Богатыря на лодке, возвращается в исходную точку на машине (или другим транспортом), то этот вариант (второй) не укладывается в определение линейного маршрута, так как его путь организован по кольцевому маршруту.

Кольцевые маршруты — это маршруты с совпадением точек начала и конца маршрута и посещением нескольких пунктов на маршруте.

Радиальные маршруты — это маршруты, начало и окончание которых происходят в одном географическом пункте пребывания. Располагаясь в нём, турист совершает путешествия в другие пункты пребывания, возвращаясь при этом в пункт начала путешествия.

Возможно сочетание радиальных маршрутов с линейным или кольцевым, то есть комбинированные маршруты. В этом случае основными маршрутами на пути следования будут последние, а в отдельных пунктах туристы совершают радиальные выходы (выезды), например, с целью осуществления познавательной экскурсии на объект, не находящийся на основной линии маршрута.

Исходя из расположения в выбранном районе целевых объектов и удобных пунктов старта и финиша похода, туристы определяют оптимальную тактическую схему построения маршрута: линейную, кольцевую или комбинированную. Здесь трудно дать какие-либо особенные рекомендации. Это сугубо ваше творчество. Главное, чтобы выбранная тактическая схема наиболее удовлетворяла решению поставленных задач на маршруте. Понятно, что линейный маршрут (линейная тактическая схема) не предполагает прямой линии движения на карте, а кольцевой —линии движения по окружности в их геометрическом смысле.

А теперь давайте зададим себе вопрос: «Как же туристы разрабатывают маршрут своих походов?». Если маршрут похода в желаемом районе не описан в литературе, если Вас не ведут по известным только им дорогам гиды-проводники туристских организаций или Ваш «безумный» преподаватель, то остаётся одно — разработать и пройти маршрут самостоятельно.

И начинать следует, разумеется, с выбора района проведения путешествия. Он проводится на основе анализа топографических карт, схем и иных информационных документов, содержащих сведения об экскурсионных объектах в районе похода, природных памятниках, туристских объектах и так далее. С этой точки зрения наиболее оптимальными районами для проведения похода являются территории, имеющие наибольший туристский потенциал. Под туристским потенциалом понимается вся совокупность природных, культурно-исторических и социально-экономических предпосылок для организации туристской деятельности на определенной территории.

При выборе района проведения любого похода следует, прежде всего, учитывать поставленные перед ним цели и задачи. Например, для рекреационно-оздоровительных походов выбирается район, который позволит наилучшим образом выполнить задачи оздоровления и полноценного отдыха участников в природной среде. Это не загрязнённые хозяйственной деятельностью территории, содержащие значительные по площади лесные массивы (светлые сосновые боры, широколиственные леса); живописные ландшафты, с хорошо выраженным рельефом и обзорными точками; гидрографические объекты (реки и озера, пригодные для купания и отдыха).

Таким образом, мы можем сформулировать первый и наиболее существенный критерий для выбора района проведения похода: наличие в районе похода необходимых рекреационных ресурсов и интересных для туристов целевых рекреационно-познавательных объектов посещения.

Кроме этого, в районе похода должны иметься удобные пункты начала и окончания путешествия.

А также наличие в районе специально оборудованных или пригодных для оборудования силами группы мест для ночлега и отдыха туристов и достаточного числа источников чистой воды для организации питания.

Однако отметим, что критерии выбора района похода диктуются, в том числе, мотивами, пожеланиями, устремлениями туристов (субъективным фактором). То есть их может быть гораздо больше, чем выше упомянутых.

После выбора района похода, по имеющемуся картографическому материалу и иной информации, туристы разрабатывают конкретный маршрут похода (нитку маршрута).

Нитка маршрута, разработанная по топографической карте района похода, представляет собою следующую последовательность ориентиров: пункт старта, опорные ориентиры дневных переходов, места туристских биваков и пункт финиша.

Общее расстояние нитки маршрута определяется с учётом поправок на рельеф, извилистость рек, масштаба карты и других факторов.

При разработке маршрута вновь главными факторами, которые принимаются во внимание, являются цели похода. Готовый маршрут должен способствовать наиболее эффективному их достижению, без лишних физических, организационных и финансовых затрат.

При разбивке маршрута на участки по дням пути учитывается:

— время на подъезд к маршруту и выезд с него по окончании похода;

— время на посещение намеченных экскурсионных объектов;

— время на собственно движение по маршруту;

— время на акклиматизацию (если группа будет пребывать в непривычной для организма климатической зоне).

Помните! В первые дни (особенно сложного путешествия) даётся малый километраж, так как вес рюкзака ещё велик, а организм ещё не втянулся в работу.

В конце маршрута километраж, согласно графику, снова снижается, так как идёт постепенное расслабление организма после больших нагрузок.

На маршруте похода намечаются наиболее удобные и подходящие пункты для обеденных привалов и организации полевых лагерей для ночлегов (бива́ков). Определив в районе похода пункты биваков, вы автоматически разобьёте нитку маршрута на ряд дневных переходов. Но не следует забывать, что протяжённость и продолжительность таких переходов должна диктоваться конкретным составом участников похода (их возрастом, состоянием здоровья).

Ещё раз отметим, что бива́ки и пункты больших обеденных привалов необходимо намечать в безопасных местах с наличием чистой и пригодной для приготовления горячего питания воды. При этом надо постараться выбрать места биваков не просто пригодные, но и потенциально наиболее подходящие для полноценного отдыха. Это может быть озеро с возможностью рыбалки и купания летом; живописный высокий брег реки, место, пригодное для проведения развлекательных соревнований и прочее.

Самое сложное для составления графика движения — это просчитать время на собственно движение группы по маршруту. Сложность заключается в том, что необходимо знать:

возможный для данной группы темп передвижения;

наличие на маршруте естественных препятствий и их состояние;

степень физической подготовленности участников и вес их рюкзаков.

Следует также помнить, что дневной переход и его трудность зависят не только от километража, но и от рельефа, состояния снега, направления и силы ветра и других обстоятельств.

Помните! Чтобы нормы дневных переходов были одинаково доступны для мужчин и женщин, груз, переносимый женщинами, должен быть на 30—40 % легче груза мужчин.

В пределах каждого дневного перехода следует наметить ряд опорных ориентиров для движения. Данные ориентиры понадобятся в целях уверенного ориентирования и соблюдения намеченной нитки маршрута. Если на маршруте вы встречаете ряд известных, ожидаемых вами опорных ориентиров, то, соответственно, вы уверены в том, что не сбились с намеченной линии движения. В качестве опорных ориентиров маршрута служат различные ориентиры местности: точечные (перекрёстки дорог, отдельные здания, мосты и прочее); линейные (дороги и просеки, используемые для движения или пересекаемые во время движения, берега рек, границы между лесными массивами и полями и так далее); площа́дные (населённые пункты, озера, небольшие лесные массивы).

Чтобы точно рассчитать время на подъезды к маршруту, нужно иметь сведения о расписании движения транспорта. Остальное время распределяется примерно так:

время непосредственно на движение;

время на днёвки (дни отдыха на месте. После каждых трёх — четырёх дней пути даётся день отдыха — днёвка). Есть у туристов такое правило: количество днёвок должно составлять примерно 1/5 от общего количества дней;

для более сложных путешествий всегда планируется два-три резервных дня, рассчитанные на неожиданные метеоусловия, препятствия, которые могут задержать группу.

Планируемая продолжительность перекуса — пол часа. Горячего обеда — полтора часа. Утренних сборов — от часа до полутора часов. Вечерних бивачных работ — до двух часов, но не менее одного часа.

Но не стоит забывать, что в зимний и осенний период количество переходов в день в целом сокращается и может сокращаться время, отведённое на обеденный привал.

Таким образом, определив число ходовых дней, число днёвок и количество запасных дней, группа тем самым определяет и срок окончания маршрута. Остаётся наметить контрольные сроки: выхода на маршрут, прохождения промежуточных пунктов (если таковые имеются) и завершения похода.

Отметим также, что разрабатываемый маршрут является основой и для регулирования нагрузочного режима в конкретные походные дни.

План-график составляется для всех туристских походов, начиная от двухдневных походов выходного дня. Выполнение плана-графика в условиях похода определяет его успех и безопасность.

Целесообразно бывает планировать и динамику весовых нагрузок, приходящихся на участников походов. Естественно, что масса рюкзака на маршруте изменяется с течением времени. Расходным содержимым рюкзака туриста являются продукты питания, и, если поход проходит по безлесному району, то и топливо для туристских нагревательных и осветительных приборов.

В заключение проделанной «черновой» работы следует оценить намеченный маршрут в целом: пригодность пункта приезда к началу маршрута и пункта отъезда, привлекательность выбранных рекреационных и познавательных объектов, удобство и надёжность выбранных путей движения к ним, логичность выбранной тактической схемы маршрута, мест организации биваков и так далее. Исходя из масштаба карты, необходимо ещё раз тщательно (строго по линии предполагаемого движения) измерить протяжённость всех намеченных дневных переходов; определить общую протяжённость маршрута и сравнить её с намеченными параметрами для конкретной группы туристов.

При необходимости в намеченный маршрут вносятся необходимые коррективы, и окончательная линия маршрута наносится на карту с указанием условным знаком (Δ) пунктов старта, финиша и мест всех ночлегов (биваков).